|
|
|
 |
|
Alles zou beter worden, dat wist Jos Verstappen zeker
voor het seizoen begon. "De voortekenen zijn zijn gunstig.
Maar het is nu nog moeilijk iets te zeggen over de potentie
van de auto. Wat ik wel weet, is dat hij ongeveer hetzelfde
aanvoelt als de wagen van vorig jaar. En de A21 was een
goede auto". Helaas voor Verstappen: wat het ene jaar een
goede auto is, is het volgende jaar een verouderde auto.
Geen team kan zich veroorloven twee jaar met nagenoeg
dezelfde wagen te rijden en dat was precies wat Arrows
deed. Het duidelijkste voorbeeld daarvan was de te kleine
brandstoftank. Dat was het grote manco van Arrows in 2000
en nog steeds in 2001.
Door de kleine tank en de fenomenale starts van Verstappen
gaf de positie van de Nederlander in de openingsfase van een
race meestal een vertekend beeld. Verstappen reed zowel in
Maleisië als Oostenrijk op een tweede plaats, iets wat hij
nog nooit eerder in zijn Formule 1 carrière bereikt had.
Beide keren zakte hij weg in het tweede gedeelte van de race.
In Oostenrijk was het nog net voldoende om een WK-puntje,
het enige van Arrows in heel 2001.
In één opzicht leek Verstappen wat geleerd te hebben. Hij
was naar het team toe in de eerste helft van het seizoen
steevast positief, ook al kon iedereen zien dat het de
verkeerde kant op ging. "Er wordt echt ontzettend hard
gewerkt, ook al is dat nog niet te zien. De ontwikkelingen
gaan echt goed. Aërodynamisch lopen we in op teams als
Jaguar en Prost", meldde Verstappen in Spanje. Drie races
later, na een verspeelde kans op WK-punten, kwam Verstappen
impulsieve karakter weer naar boven. "Het team luistert niet
genoeg naar wat ik zeg. Tom Walkinshaw staat helemaal achter
me. Ik hoop dat hij in de fabriek een aantal mensen eens
goed op hun donder geeft".
Verstappen kreeg zelf ook een pak slaag, verdeeld over de
zaterdag middagen. Zijn teamgenoot Enrique Bernoldi, een
debutant en door Verstappen beoordeeld als 'mijn slechte
teamgenoot ooit', gaf hem tien keer klop in de kwalificatie.
|
|
